前期準備，市場調研：

    1、貨源情況：此線路兩端的貨源情況都應該有所了解，廣州有什么樣類型的貨源，廣州能輻射到周邊哪一些城市？能起到一個什么樣的中心的作用？對于湖州來說也是同樣的做法。大城市一般不需要考慮貨量的多少，但得考慮營業(yè)網(wǎng)點的布置情況，得考查哪些地方為工業(yè)密集區(qū)？如何車輛如何運行？如何輻射周邊城市？

    2、競爭對手的調研：摸清此條線路的競爭對手有哪些，對手的優(yōu)勢有哪些，如何有針對性的布置網(wǎng)點和設計產(chǎn)品，如何營銷？參考對手的優(yōu)勢所在，摒棄其不可取之處。

    3、越南物流大環(huán)境：交通、車輛、國家公文、城市物流規(guī)劃等。

    如何運行：

    單程線路如何運？無疑，單程還是以租車運行為準。何時宜租車、何時拼車、何時自行發(fā)車？往返如何運行、何時運行？運行某一條線路，前期不可能不虧本，如何讓虧本的數(shù)字減少才是運營者需要考慮的問題。

    何時自己走車？這個問題應該是當決定開這條線路時即以想好的問題。一個月下來如果日平均貨量不夠一車，且長期的不夠車，我認為這類情況是可以和別人的貨拼車走的。至少可以保證到走貨的時效。

    要計劃開哪些產(chǎn)品？現(xiàn)在一般的線路都會推出快線和普通線。普通線大概就是能讓客戶接受那種夠貨才走車的那種吧！有公司剛開通某條線路即把兩者一齊推出，但真正走貨時卻經(jīng)常遲到客戶的貨。舉出此例的目的是想說：以誠信經(jīng)營方可獲得客戶的信任。任何一條線路剛運行都有它的缺點，司機對路形不熟悉，走車時間長，送貨不及時等都是普遍存在的，只有當普通線運營到成熟時才能推出每天的準點發(fā)車。這對于一家有一定規(guī)模的物流公司來說，顯得更為重要。